Ты не прав. Не 10-15, но 30 лет. Это срок, который понадобится чтобы сделать электромобиль массовым. После этого практически все комплектующие для него будут мейд ин чайна. И не важно под каким брендом будет куплен автомобиль, внутри будет мотор и аккумуляторы от дядюшки Ляо. Не веришь разбери свой ноутбук )
Согласный с вашей точкой зрения.
Мне кажется это уже говорили лет 10 назад :) А ещё мне кажется все кто так заявляет не учитывают одной мааааалюсенькой деталюшечки, европейские, американские, немецкие, японские, корейские производители тоже на месте не стоят, они тоже развиваются. Так что не будем мы все ездить на китайцах ни через 10, ни через 15 лет, во всём остальном мире в руководстве мировых автомобильных компаний не идиоты сидят, и их продажи тоже растут.
вот вы ржете, а лет через 10, максимум 15, все будем ездить на китайцах.
Не, ну если в районе 100 штук, то можно разобрать. А собрать назад газонокосилку, мини-карт или микро-трактор для дачи. Ну чисто так, поржать.
Какая разница, все-равно хуйня. Хуже таза даже
Очередной самоходный гроб из фольги. А дизайн слизан с японцев конца девяностых. Фу. Какой у него примерный ценник-то будет?
Нынешний контракт - часть большой программы, которая уже реализуется. Производство автомобиля налажено в начале ноября, а анонсировано было еще летом (мы об этом ). Базовая комплектация BYD F3 двигатель, мощностью в 95 л.с. и объемом в 1,5 л., пятиступенчатую механическую КПП, а также медиа-центр, кондиционер и гидроусилитель рулевого управления.
Контракт с руководством предприятия подписал лично китайский премьер-министр Вэнь Цзябао, о чем он Дмитрию Медведеву.
ТагАЗ получил 3,6 млрд. долларов на выпуск седана BYD F3
ТагАЗ получил 3,6 млрд. долларов на выпуск седана BYD F3 — Автокадабра
Комментариев нет:
Отправить комментарий